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  翻开手机app，下单，不到24小时，一箱新鲜的深海大黄鱼抵达上海浦东的崔女士家。

  腌制、下锅，冒着香气的红烧鱼上桌。“肉质滑嫩，好吃！”崔女士边吃边写下谈论。

  这些大黄鱼来自浙江舟山海域，产自全球首艘15万吨级才智渔业大型饲养工船——“国信1号2—1”。

  碧水之上，“国信1号2—1”较为夺目。作为全世界首艘10万吨级才智渔业大型饲养工船“国信1号”的迭代之作，它于本年4月17日下水交给并投入实验运营；5月初，100余万尾大黄鱼苗被迎入饲养舱；11月20日，工船迎来又一次丰盈，一次性起捕大黄鱼4.6万余尾。

  鱼肉口感好不好，水是要害。“哪儿水好，咱们就‘游’到哪儿。这不，11月初咱们来到了舟山锚地。”出产总监孙琳琳说，“国信1号2—1”选用游弋式船载舱养形式，像牧民追逐丰美水草相同，往温度、水质、洋流俱佳的海域去，让鱼一直处于最舒适的自然环境。

  饲养监控室的一块电子屏幕上，实时显现着水流速度、溶氧量、水温、投饵量等数据。“饲养舱里安装了先进的环境调控体系，尽管舱室关闭，水却在不断‘活动’，既能促进水体自我净化，又能让鱼类坚持恰当活动，愈加强健。”孙琳琳说。

  这座“海上草场”有15个规范饲养舱，专门用于产品鱼的规划化饲养；有4个环形跑道池作为“健身房”兼“过渡房”，供部分中型鱼苗训练成长和分级暂存；还有22个饲养实验池，进行饲料比照、药敏实验等研讨。饲养水体约9.6万立方米，如此大的规划，得配多少人力？

  “全船配有高效作业的饲养集控体系。”孙琳琳介绍，200多个摄像头和2000多个传感器编织成“才智渔网”，完成对饲养全流程的长途监测和精准操控，“以投饲为例，每个饲养舱单日投喂饲料1—1.5吨，依托全自动上料、有轨制导小车运送、本地料仓暂存和守时投撒这一套‘流水线’，每天两个人就可以完成全船的投饲作业。”

  在“国信1号2—1”上，从鱼苗入舱、饲料投喂，到成鱼起捕、加工处理，简直一切要害环节都完成了“机器代庖”，全船机械化率超越90%，自动化水平提高45%，连30%的饲养决议计划都可由智能体系作出，人力本钱因而下降20%。

  “全船在功用布局、饲养体系、新能源使用、信息一体化等范畴完成160余项技能打破与优化立异。”孙琳琳介绍。

  这条立异链，正有力牵引着海洋渔业工业链的全体跃升。饲料端，专用配方与智能软件推进工业向高端化转型；物流端，从船上休眠锁鲜到岸基协同，高效供应链完成500公里6小时、1000公里15小时“极速达”；加工端，依托安稳优质的工船质料，产品从冰鲜延伸到预制菜、精品菜等多种形状，继续满意商场的多元需求……

  “国信1号2—1”大黄鱼的丰盈仅仅一个开端。不久前，“国信1号2—2”也已交给，首要饲养鲑鳟鱼等贵重冷水鱼种。“国信1号”系列3艘饲养工船满产运转后，估计年总产能超越1万吨。

  “饲养工船摆脱了海洋渔业‘靠天吃饭’，完成了南鱼北养、北鱼南养的季节性互补。工业化饲养提高出产功率和资源使用率，将深远海转化为可继续的‘蓝色粮仓’。”孙琳琳充溢等待。